產(chǎn)品列表
- 高韌性PA66改性增強尼龍
- 溴化阻燃尼龍PA66+30%玻纖改性
- 增韌尼龍1010 改性 PA1010 +25X
- PA1010 +30CF 添加30%碳纖維 增強改性 尼龍1010
- PA1010+20GF+M20 加20%礦物質(zhì) 加20%玻纖 礦物質(zhì)改性增強 尼龍1010
- PA1010+15GF+M15 加15%礦物質(zhì) 加15%玻纖 增強 尼龍1010 礦物質(zhì)改性
- PA1010+10GF+M10 礦物質(zhì)增強尼龍1010
- 增強尼龍PA1010+GF10添加10%玻纖改性尼龍
- 尼龍 PA1012 原料樹脂
- 尼龍PA6+30%玻纖增強改性 紅磷阻燃V0級
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一文盤點新能源汽車阻燃尼龍材料
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發(fā)表時間：2022-12-30 14:15:39
一文盤點新能源汽車阻燃尼龍材料 
新能源汽車區(qū)別于燃油車的地方在于以電作為驅(qū)動動力來源。因此用電安全顯得尤為重要。一旦發(fā)生電路短路或高壓擊穿，就會導(dǎo)致零部件停止工作，輕則導(dǎo)致汽車拋錨、整車漏電，重則可能會引起汽車自燃。新能源汽車在材料的選擇上除了絕緣耐壓、防腐蝕，還需要考慮阻燃性。
電池模組
目前，世界各國沒有統(tǒng)一的車用電壓標(biāo)準(zhǔn)，各大新能源汽車企業(yè)采用的電壓各有不同。類似比亞迪這樣的車企采用低、中、高多個電壓平臺的新能源車，高壓電壓可達690V，而瞬間脈沖可達800V以上。因此，如果不采用阻燃材料，一旦電壓擊穿或遇高溫，可導(dǎo)致整車漏電或自燃等事故。因此，阻燃材料成為了電池模組的包殼首選。
充電設(shè)施
充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)目前也尚不完全一致。由于不同電動汽車的電壓平臺不同，再加上接口、通訊協(xié)議等技術(shù)因素的不同，這直接導(dǎo)致了樁與樁之間不能互聯(lián)互通，而且車樁不匹配的問題非常突出。充電設(shè)施包括充電樁、高壓線、高壓接插件和充電槍等高壓部件。其重要性與車內(nèi)的動力電池一樣，都需要考慮充電的阻燃性、安全性等方面。根據(jù)目前國內(nèi)發(fā)布的充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)和要求，我們對充電樁和充電槍外殼、插座插頭以及內(nèi)部的高壓線束的阻燃材料進行了整理，并列舉了目前充電設(shè)施的產(chǎn)品，對相應(yīng)的材料性能特點進行分析。
電器連接件
電器連接件如繼電器、高壓接插件等都需要添加阻燃材料，這是基本要求。接插件金屬端子需要插拔次數(shù)多，還要求壽命要長，以免老化斷裂耐熱。目前常見的材料主要有PBT、PA等材料。
車用阻燃材料未來
我國在高聚物(各種塑料包括工程塑料)的阻燃中,主要是以用量少、阻燃效率高且適應(yīng)性廣的添加型溴系阻燃劑為主。溴系中多溴二苯醚(PBD PO)在燃燒時會產(chǎn)生有毒致癌的多溴代苯并烷(PBDD)和多溴代苯并呋喃(PBDF)，而且鹵素阻燃劑在燃燒時生成大量的煙和有毒且具腐蝕性的氣體,可導(dǎo)致單純由火所不能引起的電路系統(tǒng)開關(guān)和其它金屬物件的腐蝕及對人體呼吸道和其它器官造成危害的嚴(yán)重缺點。
人們?nèi)找嬷匾暛h(huán)保、安全、健康問題，各國也把環(huán)保型阻燃材料作為重點開發(fā)和研究對象。國家標(biāo)準(zhǔn)也會愈加完善和嚴(yán)格，隨之而來的是，車用的阻燃材料往環(huán)保與多元化方向發(fā)展。
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